Audi R8 será mais leve e potente

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Novos detalhes da próxima geração do novo Audi R8, quedeve ser lançado em 2014, estão começando a aparecer.

De acordo com a revista Autocar, o modelo está sendo desenvolvido juntamente com o sucessor do Lamborghini Gallardo. Na montadora, o seu nome é AU724. Ambos serão construídos com fibra de carbono e alumínio. A ideia é que o R8 seja cerca de 60 kg mais leve que o atual, que pesa 1.500 kg.

Já no motor as mudanças serão sutis. Seu motor V8 de 4.2 litros produz aproximadamente 450 cv, enquanto o V10 de 5.2 litros entrega algo em torno de 550 cv. Foram anunciadas pequenas mudanças para aumentar o desempenho., sem detalhes de quais serão.

A expectativa é que o carro seja apresentado durante o Salão de Moscou, em agosto.

Dafra começa a vender esportiva Roadwin 250R

Categoria: motos

Marcelo Fenerich

A Dafra começa nesta quarta-feira 8 a vender a Roadwin 250R, esportiva que chega para brigar com modelos como a Kawasaki Ninja 250R e a nova Honda 250 que será lançada no País em março. Sua tabela é de R$ 12.490.

Foto: Dafra/Divulgação

Desenvolvida pela Daelim, a motocicleta é fabricada na Coreia do Sul e montada em Manaus. Tem motor monocilíndrico, com duplo comando de válvulas, injeção eletrônica e desenvolve potência 20 cv com torque máximo de 1,9 mkgf. Os freios são discos nas duas rodas (duplos na dianteira).

Conforme a Dafra, a Roadwin 250R atinge 135 km/h de velocidade máxima e percorre até 33 km com um litro de gasolina. Sua posição de pilotagem é mais elevada do que nas esportivas “normais”, o que a torna uma boa opção para uso urbano. A Dafra quer vender 300 unidades da esportivinha por mês.

Avaliação: versão THP é a redenção do 408

Categoria: Avaliação, Peugeot

TEXTO: TIÃO OLIVEIRA
FOTOS: SERGIO CASTRO/AE

THP é a sigla usada pela Peugeot para designar “turbo de alta performance”. No caso da versão de topo, Griffe, do 408, essas três letras significam a redenção do sedã, que era vendido aqui até então com motor 2.0 flexível e o “irritante” câmbio automático de quatro marchas.

Tabelada a partir de R$ 81.490, a nova opção do modelo argentino, que traz o mesmo 1.6 16V turbo e a transmissão sequencial de seis velocidades do crossover 3008 e do esportivo RCZ, dá um show.

Exemplo da tendência conhecida como “downsizing” (de motores menores e mais eficientes), o 1.6 do Peugeot traz turbo para compensar a cilindrada “menor” em relação à dos rivais.

Os 1.8 de Honda Civic, Chevrolet Cruze e Hyundai Elantra, por exemplo, geram torque de, respectivamente, em mkgf, até 17,7 a 5.000 rpm, até 18,9 a 3.800 rpm e 18,2 a 4.700 rpm. O do 408 tem 24,5 mkgf a partir de 1.400 giros.

Na prática isso significa que o 408 oferece ótimas respostas e muito fôlego para acelerar em qualquer rotação. Diferentemente do câmbio de quatro marchas dos “irmãos”, o do Griffe THP não vacila, faz trocas de modo suave e no tempo certo.

Outro aspecto que merece destaque é a suspensão. Bem ajustada sem ser molenga, proporciona conforto ao passar sobre pisos irregulares e mantém o três-volumes firme em curvas.

O bom acabamento e a ampla lista de equipamentos chamam a atenção. De série há revestimentos de couro, GPS com tela de 7” rebatível e som com seis alto-falantes, entre outros itens.

Detector de obstáculos, inclusive na dianteira, teto solar, rodas de liga leve de 17”, faróis bixenônio direcionais e seis air bags também vêm de fábrica.

O  senão é o fato de o motor ser apenas a gasolina. E para tornar a condução ainda mais divertida, bem que o 408 THP poderia ter borboletas para trocas de marcha atrás do volante.

VW mostrará Golf GTI conversível

Categoria: Volkswagen

A Volkswagen prepara para o Salão de Genebra (Suíça), em março, a apresentação do novo Golf GTI conversível. A informação é da publicação inglesa Auto Express. Uma versão com teto de lona foi mostrada em um encontro de donos de Golf na Áustria, ano passado. Essa versão seria a última da atual geração do médio na Europa (lá eles estão na 6ª; aqui, na 4ª). A 7ª geração do Golf chega em 2013.

GTI conversível mostrado no encontro de Golfs em Wörthersee. Foto: VW/Divulgação

Esta seria a segunda vez em que a VW comercializa o Golf GTI sem capota. A primeira foi também na 1ª geração do carro. Seu motor seria o quatro-cilindros 2-litros turbo de 211 cv. Suspensão preparada e opções de câmbio manual ou automatizado de dupla embreagem estariam no programa.

M6, a nova fera da BMW

Categoria: BMW

A nova geração do BMW Série 6 vai ganhar versão superesportiva. O M6 foi flagrado em testes pela agência Carparazzi. Sua estreia é aguardada no Salão de Genebra (Suíça), em março. Assim como o Série 6 “normal”, o M6 terá versões cupê e conversível. A expectativa é que as duas configurações cheguem ao mercado europeu no início de 2013.

Fotos: Carparazzi

O exemplar flagrado em testes é da versão conversível, que vai manter o teto de lona das opções sem preparação, como mostram as fotos feitas pela Carparazzi. O motor do M6 deverá ser o V8 biturbo de 4,4 litros, que equipa a versão M do utilitário-esportivo X5. No M6, sua potência é estimada entre 570 cv e 580 cv. Caso isso se confirme, o novato ocupará o posto de modelo mais potente da montadora alemã. O M6 anterior, que foi produzido entre 2005 e 2010, tinha propulsor V10 de “apenas” 500 cv.

Além de mais potente, o M6 poderá ser também o mais rápido, ao menos até a vinda do superesportivo da submarca “i”. Isso porque a BMW utilizará recursos para reduzir o peso do carro, como fibra de carbono da carroceria.

Haverá ainda freios de cerâmica e rodas exclusivas para o M6, tudo para ressaltar sua esportividade. Conforme a Carparazzi, as rodas do protótipo flagrado têm 20 polegadas. Outros destaques são os itens aerodinâmicos e as quatro saídas de escape.