Equipamento chegou à Luz, após abrir 7,5 km desde Pinheiros

Daniel Gonzalesm, daniel.gonzales@grupoestado.com.br

O megatatuzão trazido em 2006 da Alemanha para realizar as escavações da Linha 4-Amarela do Metrô, com previsão para ser parcialmente inaugurada no início do próximo ano, cumpriu ontem a última etapa do trajeto. A máquina, chamada em inglês de shield, saiu do Largo da Batata, em Pinheiros, em março de 2007 e chegou ontem ao subsolo da Estação Luz, no centro, onde ficará o terminal da Linha 4 (Luz - Vila Sônia).

Dos 12,8 km da futura linha, 7,5 km foram abertos pela escavadeira, a uma velocidade média de 15 a 20 metros por dia. A outra parte da linha foi escavada por máquinas e explosivos, por causa de diferenças na consistência do solo.

O tatuzão, no entanto, ainda vai trabalhar mais um pouquinho antes de se aposentar. Ficará um mês parado na Luz para alguns reparos e, em seguida, abrirá mais 470 metros de túneis até o poço João Teodoro da Linha 4, que fica na rua de mesmo nome. Deverá chegar lá por volta da metade do mês de outubro. Só então será desmontado e retirado dos túneis. A extensão adicional servirá como local de manobras e estacionamento de trens.

A possibilidade de reutilização do tatuzão em outras obras é remota, por causa do desgaste. Partes da máquina poderão até mesmo ser revendidas à indústria que o produziu, a Herrenknecht AG, que fica na cidade de Schwanau, sul da Alemanha.

Quando totalmente completada e com as suas 11 estações abertas - Vila Sônia, São Paulo-Morumbi, Butantã, Pinheiros, Faria Lima, Fradique Coutinho, Oscar Freire, Paulista, Mackenzie-Higienópolis, República e Luz -, a Linha Amarela receberá cerca de 970 mil passageiros por dia.

Totalmente subterrânea, será a mais moderna extensão do Metrô paulistano. As estações terão portas de plataforma (que se abrirão juntamente com as dos trens) e as composições, que já estão em construção na Ásia, não terão separação entre os vagões, mas apenas um salão único do início ao fim, oferecendo acesso à telefonia celular e internet sem fio para os passageiros. Os trens também circularão de maneira automatizada, sem operadores. Será também a primeira linha a ser operada em concessão, por meio de uma parceria público-privada.

Os primeiros testes com trens na Linha Amarela começarão em novembro, e o início da operação comercial deverá ocorrer com a abertura de duas estações, Faria Lima e Paulista, no primeiro trimestre de 2010. No segundo trimestre serão entregues as estações Butantã, República, Luz e Pinheiros. O início da operação da segunda fase da linha está previsto para o final de 2012.